汕尾日报讯  （记者 钟佳韦）在沈阳至海口国家高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段（以下简称“深汕西高速公路”）TJ8合同段项目建设现场，工程车辆来回穿梭，施工机械齐声轰鸣，来自中铁十一局集团有限公司的建设工人们挥汗如雨，有条不紊地加紧作业。记者走访获悉，当前深汕西高速公路TJ8合同段项目已取得阶段性进展。

       城仔山隧道开挖现场。

       汕尾日报记者  黄奕锋  摄

       深汕西高速公路TJ8合同段起于海丰县梅陇镇，新建路段终点位于深汕合作区赤石镇，改建路面工程终点位于深汕合作区鹅埠镇白云仔互通，新建路段长度4.11千米，改建路面工程长度20.263千米。截至9月30日，该项目的平安洞2号隧道右线进尺47.5米、左线进尺49米；城仔山隧道进口右线进尺55米、进口左线进尺31米、出口左线进尺56米、出口右线进尺51米，城仔山隧道进口左线地表注浆278根已全部完成；路基软基换填7000方，挖方10.94万方，填方3.11万方。

       据介绍，项目关键工程城仔山隧道全长2371米，是全线最长的双向八车道隧道。开挖后围岩松动圈大，洞身岩性主要为砂岩，围岩稳定性差；洞口段采用双侧壁导坑法施工，工序繁杂；全工序机械化高度配套，施工技术难度高，工期紧张，且进口左线洞口为坡积体，安全风险大。项目团队对洞口段采取化大为小、加强支护、监测指导的措施，确保施工安全，并根据超前地质预报结果，通过预加固措施，减少工法转换，提高施工效率，还运用数值模拟优化开挖工法，打造“一洞九线”全工序流水化作业，确保按期完工。

       该项目总工程师李行利表示，为适应深汕新城发展需要，广东交通集团所属深汕西高速扩建管理处与深汕合作区相关部门经过多次讨论沟通，最终决定在鲘门镇和鹅埠镇路段实施改线新建，改线后的线位较为平直且里程较短，不但能保障交通安全，更可释放价值较高的滨海土地资源。

       “项目工期紧、任务重，我们实行轮休制度24小时连续作业，一定会保质保量完成项目建设。”该项目副经理周腾告诉记者，项目团队包括工人、管理人员在内约有500人，划分开挖、支立钢管架、喷浆、打钻等多个工种，为了加快工程建设进度，大家吃住都在工地。

       据悉，深汕西高速公路全线按照双向八车道标准进行改扩建,设计运行速度为每小时120公里。项目建成通车后，将有效改善区域交通条件，提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，有效推动深汕特别合作区和粤港澳大湾区的经济发展和产业升级。